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    汽車上熱交換器的作用及結(jié)構(gòu)

       換熱器中流體的相對(duì)于流向一般有順流和倒流兩種。順流時(shí),入口處兩流體的溫差****,并沿傳熱表面逐漸減小,至出口處溫差為最小。倒流時(shí),沿傳熱表面兩流體的溫差漫衍較勻稱。在冷、暖流體的進(jìn)出口溫度一定的條件下,當(dāng)兩種流體都無(wú)相變時(shí),以倒流的平均溫差****順流最小。

       在完成同樣傳熱量的條件下,接納倒流可以使平均溫差增大,換熱器的傳熱平面或物體表面的大減;若傳熱平面或物體表面的大不變,接納倒流時(shí)可以使加熱或冷卻流體的耗損量降低。前者可節(jié)流裝備費(fèi),后者可節(jié)流操作費(fèi),故在預(yù)設(shè)或生產(chǎn)施用中應(yīng)盡量接納倒流換熱。

       當(dāng)冷、暖流體二者或此中一種有物相變化(沸騰或冷凝)時(shí),因?yàn)橄嘧儠r(shí)只放出或吸收汽化潛熱,流體本身的溫度并沒(méi)有變化,因此流體的進(jìn)出口溫度相等,這時(shí)兩流體的溫差就與流體的流向選擇無(wú)close。除順流和倒流這兩種流向外,另有錯(cuò)流和折流等流向。

       在傳熱過(guò)程當(dāng)中,降低間壁式換熱器中的熱阻,以提高傳熱系數(shù)是一個(gè)重要的問(wèn)題。熱阻首要來(lái)歷于間壁雙側(cè)粘滯于傳熱面上的流體薄層(稱為界限層),和換熱器施用中在壁雙側(cè)形成的污痕層,金屬壁的熱阻相對(duì)于較小。

       增加流體的流速和擾動(dòng)性,可減薄界限層,降低熱阻提高給熱系數(shù)。但增加流體流速會(huì)使能量耗損增加,故預(yù)設(shè)時(shí)應(yīng)在減小熱阻和降能力低下耗之間作合理的協(xié)調(diào)。為了降低污痕的熱阻,可想法延緩污痕的形成,并按期洗濯傳熱面。

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